WildLizard's Unfall

Richtig! Genauso wie scrap reagiert hat, war es damals auch, nur dass es da noch keine RMS geschweige denn ein Forum gab... Danke Michael fürs Angebot!

Damals haben mir besonders Hans Schnurr und Corvin Hermann geholfen. Und ein Tuner von dem man es vielleicht nicht vermutet. Und nicht zu vergessen der smart-club.de als Organisator des Trainings. Sie werden es hier wahrscheinlich nicht lesen, aber trotzdem nochmal 1000 Dank für die Hilfe!

Puh das war jetzt das erste mal, dass ich die Bilder nach all den Jahren online gestellt habe...

Jap! Die „Gute Fahrt“ auf dem Bild fand ich schon hart, aber auch gut ist das Plakat, das hinter der Stelle steht, wo's mich umgehauen hat:

Besser fahren mit auto, motor, sport!

Jetzt kommt aber das Beste (weswegen ich dir, Alex meinen Tipp nochmal ans Herz lege):
Morgens bei der Einführungsveranstaltung erzählte der Instruktor, dass eine Woche zuvor bereits ein smart auf dem Gelände umgekippt sei und wir daher speziell mit unseren Kugeln etwas vorsichtig sein sollten. Was hat's gebracht? Leider nicht so viel...

Woran also lag es?
Auf dem Bild oben seht ihr, dass der Asphalt unter Lizard komplett trocken ist. An dem Tag hatte ich brandneue noch weiche Sommerreifen mit viel Grip drauf. Die waren gerade mal angefahren. Ich kam von der Schleuderplatte seitlich rutschend mit beiden Reifen gleichzeitig auf den trockenen Asphalt. Dies allerdings schon im Auslaufbereich nach einem Gegenpendler und mit schon reduzierter Geschwindigkeit. Die smarten Beifahrer (die übrigens auf dem Gelände zuschauen durften!) berichteten er sei beim Umfallen auf der Kippe fast stehen geblieben und hatte quasi überlegt, ob er auf die rechte oder linke Seite fallen solle. Leider hat er sich für die falsche Seite entschieden – Du Dummer Du! (Hoffentlich hat er das draußen jetzt nicht gehört) Es hätte also auch gut ausgehen können, daher auch die vergleichsweise geringen Kratzspuren. Außerdem waren das Glasdach und die Frontscheibe völlig intakt!

Meiner Meinung nach trifft die Haupschuld den Konstrukteur des Geländes. Der hätte dafür sorgen müssen, dass die Asphaltflächen in dem Bereich immer bis zum Rand unter Wasser sind.

Klar bin halt in der Versicherung höher gestuft worden, aber ansonsten hat mich die Aktion nur 255€ Selbstbeteiligung nen kapputten Pulli und unendlich viel Nerven beim Wiedereinbau der Technik und der Wiederbeschaffung der Tuningteile gekostet.

Ich weiß nicht wieviele Leihwagen ich in der Zeit gefahren bin. Weil die nach einer bestimmten Zeit immer wieder im Center zurück gegeben werden mussten. Das Beste war aber dass ich mit einem Leihwagen bis zum Chiemsee Treffen gefahren bin! Ansonsten war ich auf den Treffen halt viel als Beifahrer unterwegs. Was mir eine sehr lustige Fahrt mit Thomas Como durch die Kurven des Odenwald beschert hat. Da denke ich heute noch gerne dran! War schon cool so smart-hopping bei den Ausfahrten zu machen.

Meine Fahrerseite ist jetzt wahrscheinlich stabieler als original! Bei den vielen Schweißpunkten die dort am neuen Tridion-Teil gesetzt wurden. Das hat mich beim Besuch der Werkstatt sehr beruhigt. Leider haben sie die Lackierung nicht beim ersten mal hin bekommen. Habe mich geweigert die Kugel so abzunehmen! Sah echt übel gepfuscht aus – inclusieve Rotznasen. Die durften sie dann in Darmstadt nochmal komplett abschleifen und neu lakieren. Da gibt's noch so viele Geschichten....

Hallo zusammen - (oder heißt das heut net Helau? :-P)

Erstmal vielen Dank für all die netten Beileidsbekundungen.

Falls jemand Teilenummern braucht - hätte da jede Menge von Daher nochmal die Rechnung in groß. Die Teile finden sich allerdings nur auf den letzten zwei Seiten. Insgesamt besteht die Rechnung aus 15! DIN-A4 Seiten :surprised: Der Rest sind "nur" Lohnkosten und die Lackierung...

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Jetzt hätt ich aber mal eine Knobelfrage an den Teileexperten, Thomas: Warum stehen da zwei! Auslöseeinheiten mit identischem Preis, aber anderer Teilenummer?
Das große Stück Tridion war ja mit 338,70 € gar net so teuer, ebenso die komplette U-Hinterachse für 244,92 €. Na alles ist relativ. Aber der Fahrersitz mit 917,95 € ist schon heftig. Auf dem Alten sitze ich im Moment :-)=

Sag mal Martin, an das Bild erinnere ich mich nocht gut. Seiner Zeit hattest du doch ganz locker geschrieben: "Ich glaub ich brauch da mal ne'n neuen Aussenspiegel...!" und dann kam erst das Bild, richtig? Bei dir war der Kipper aber anscheinend noch sanfter, da sogar die Heckscheibe ganz blieb. Kann aber auch sein, dass mein schwerer Dachspoiler dran gezerrt hat. Aber deine Öllache ist größer :oops:
Wie war das noch: Hast du den denn wieder reparieren lassen? Und wie hoch waren die Reparaturkosten?

Steffi die Bilder hattest du mir doch längst gegeben. Danke! War schon seltsam, dass sich unsere Kugeln da im Lazarett besucht haben. Den Bildern nach schätze ich mal dass der Schaden beim Audi umfangreicher/teurer war, was wieder für den smart spricht Das Highlight in der Werkstatt war aber der kleine Holzschemel, den sie bei mir statt dem Fahersitz rein gestellt hatten :lol:

Tja Merlin, Besonderheit beim smart ist halt auch, dass er durch die Kürze sehr fix eine schnelle Rotationsbewegung aufbauen kann, wie sonst kein anderes Auto (besonders nach der Schleuderplatte).

Gruß
Steffen

Hi Thomas! Einfach anklicken, dann öffnet sich das Bild in groß im extra Browser Tab! Dann nochmal auf die Lupe drücken, dann sollte es lesbar sein.
Brauchst aber net extra suchen...
Sowas musst doch auswendig wissen